短切玻璃纖維特性（3）

主要用于增強(qiáng)熱塑性塑料。由于它具有良好的性價(jià)比，特別適合與樹(shù)脂復(fù)合用作汽車(chē)、火車(chē)、艦船殼體的增強(qiáng)材料： 用于耐高溫針刺氈、汽車(chē)吸音片、熱軋鋼材等。 其制品在汽車(chē)、建......更多

2023-11-16

短切玻璃纖維特性（2）

可燃物含物：0.2% 短切長(zhǎng)度：3mm,4.5mm,6mm,12mm,25mm （可以根據(jù)客戶要求定做）。......更多

2023-11-16

短切玻璃纖維特性（1）

短切玻璃纖維又稱玻璃纖維短切原絲。石英砂經(jīng)過(guò)高溫熔化，采用特制的浸潤(rùn)劑(軟化劑）拉制的原絲，經(jīng)由濕法在線短切，或者產(chǎn)品玻璃纖維短切而成。 1） 原絲集束性好，毛屑含量低......更多

2023-11-16

玻璃纖維筋與鋼筋區(qū)別（

3、施工性能區(qū)別 玻璃纖維筋的施工性能比較方便，客戶可以根據(jù)生產(chǎn)的需求來(lái)進(jìn)行定制，現(xiàn)場(chǎng)板扎比較簡(jiǎn)單;鋼筋都是廠家定制的，一般 在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法進(jìn)行加工。......更多

2023-07-05

玻璃纖維筋與鋼筋區(qū)別（

2、物理性能區(qū)別 坡璃纖維筋的強(qiáng)度要比普通的鋼筋更勝一籌，約超過(guò)20%，且具有一定的抗疲勞性;而且從重量方面來(lái)說(shuō)，玻璃纖維筋 只有普通鋼筋的四分之一;另外就是耐腐蝕性以及結(jié)......更多

2023-07-05

玻璃纖維筋與鋼筋區(qū)別（

玻璃纖維是一種無(wú)機(jī)材料，它有多種制品，其中玻璃纖維筋就是其中一種，它和普通的鋼筋相比，應(yīng)用方面有一定的相 似，不過(guò)兩種材料也有一些區(qū)別: 1、原料區(qū)別 玻璃纖維筋是以高......更多

2023-07-05

廢棄飛機(jī)中玻纖復(fù)合材料

除熱固性復(fù)合材料外，對(duì)熱塑性復(fù)合材料的試驗(yàn)也在進(jìn)行之中，這種材料將成為下一代飛機(jī)用航空部件的關(guān)鍵組成部分?；趯?duì)這些新材料的重視，HELACS 還整合了第二個(gè)電阻焊接后處理......更多

2023-05-16

廢棄飛機(jī)中玻纖復(fù)合材料

需要進(jìn)一步說(shuō)明的是，雖然金屬仍是飛機(jī)零部件的主要組成部分，但在過(guò)去的許多年里，航空工業(yè)已開(kāi)始使用新的材料，如熱固性配混料。為減少此類(lèi)復(fù)合材料的浪費(fèi)，該領(lǐng)域需要一種......更多

2023-05-16

廢棄飛機(jī)中玻纖復(fù)合材料

另一方面，HELACS 還建議采用第二種電阻焊接技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)熱塑性復(fù)合材料的回收再加工。這項(xiàng)技術(shù)將被用于拆解飛機(jī)面板以實(shí)現(xiàn)二次利用，因?yàn)闊崴苄缘牟考诠探Y(jié)后能夠再次熔化。......更多

2023-05-16

廢棄飛機(jī)中玻纖復(fù)合材料

由AITIIP技術(shù)中心領(lǐng)導(dǎo)的歐洲項(xiàng)目HELACS，旨在開(kāi)發(fā)一種雙管齊下的綜合分解方法，目的是在飛機(jī)使用壽命結(jié)束時(shí)，能夠?qū)τ蔁峁绦院蜔崴苄詮?fù)合材料制成的飛機(jī)零部件進(jìn)行分類(lèi)、回收和再......更多

2023-05-16